占位百万级纯电超跑轿车赛道，EMEYA、帕梅和MODEL S哪个值得选？

在前不久的2023广州国际车展上,路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA开启了亚洲首秀,一经亮相就获得消费者高度认可,在开启预订后的短短3小时订单突破300。

值得注意的是,一周后,保时捷也在中国开启全新第三代Panamera全球首秀,也开启了预订。另一边,在纯电轿车领域,深耕多年的特斯拉也在2023年初推出最新版Model S Plaid。

百万级轿跑市场风云再起,最强实力的产品在最大潜力市场的终极PK一触即发,究竟哪款车才是百万级别不二之选?路特斯EMEYA又能否继续获得消费者的青睐,成为百万级市场的新风向标?

百万豪华电车市场独一份的超跑体验

说到超跑,人们第一个想到的就是世界三大跑车品牌:法拉利、保时捷、路特斯。

其中,凭借着对空气动力学和轻量化设计制霸赛道,荣膺7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军和81次F1分站冠军的超跑品牌路特斯,在全球超跑车迷心中,占据独特的地位。

而在电动化和智能化浪潮汹涌袭来的如今,路特斯也是世界三大超跑品牌中率先全面拥抱电动化、智能化后的品牌,路特斯EMEYA作为其首款纯电超跑轿车,在设计上依旧展现出其在电动化时代,对空气动力学的极致追求。

作为赛道空气动力学鼻祖,路特斯在电气化时代不断创新,与众不同。当别人想着如何降低风阻来提升续航,路特斯EMEYA已经将空气动力学提升至新的高度。

造型设计上,EMEYA黄金车身比例、贯穿全车的流线型设计风格,“超低质心”设计理念以及整车4组Race-Aero空气动力学风道构筑的孔隙式设计,展现出独特又充满力量感的性能美学的同时,还呈现出极强的艺术张力。

此外,EMEYA还将主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器与悬浮式双层尾翼等四项主动驭风套件集于一身,在同价位的豪华电车中,几乎是最多的一个;再加上路特斯独家的6D智能底盘精确掌控六个自由度,极大提高驾驶稳定性,驾驶它仿佛驭风而行,在极致操控和高稳定性的驾驶中,享受贴地飞行的驾驶快感,无愧路特斯“赛车空气动力学鼻祖”之称。

△主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器与悬浮式双层尾翼等四项主动驭风套件

EMEYA还具备极高的智能化感知度。配备行业最多的4颗激光雷达、独有的折叠式激光雷达、34个智能驾驶传感器,行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片,多重冗余设计,让智能驾驶变得更加安全;百万级独有的高快路领航功能,大幅降低驾驶的疲劳感;行业首发的流媒体外后视镜,增加视野还能无惧恶劣天气环境,看得更清楚。

△流媒体外后视镜

总之,不管是传统超跑的速度与激情,还是电动时代的智能科技感,路特斯都能给到同价格区间,别家代替不了的体验。

EMEYA、MODEL S、帕梅,谁更值得选?

比起曾经燃油汽车时代看个logo就激情下单,现在的消费者显然更加“理性”。即便是百万豪车,消费者也是要多方对比,才能选出一款更高价值的纯电超跑轿车。

EMEYA有“电帕梅”之称,但其实仔细对比来看,EMEYA 在很多方面其实比帕拉梅拉更出色。

首先,在动力方面,保时捷目前尚没有全面转向电动化,而是走混动路线。保时捷目前性能最强的新能源混动超跑 Panamera Turbo S E-Hybrid,最大综合功率515kW,最大综合扭矩870Nm,百公里加速需3.3s;而路特斯EMEYA搭载高性能双电机,其最大输出功率达到675kW,最大扭矩为985Nm,最高极速256km/h,百公里加速仅需2.78s。

而在设计上,全新第三代Panamera和路特斯EMEYA继续延续其经典造型,但有空气动力学鼻祖之称的路特斯,在EMEYA上搭载了四项主动空气动力学套件,是同级中“独一份的存在”。

△路特斯EMEYA极具运动感、力量感美学和空气动力学的外观设计

此外,相比于保时捷全新Panamera,路特斯EMEYA已经跳出性能单调、操控贫瘠的时代。对于智能化的追求,让EMEYA成为百万区间里智能化感知度最强的超跑。

△全新第三代Panamera内部图,相较其他电车,并没有展现出较大的科技感和数字化体验。

再来看百万级的豪华电车的另一位强力选手,特斯拉Model S Plaid,虽然在性能和智能化曾被誉为最强,但在内外饰上却也被诟病配不上百万级。一直以来,特斯拉都被车友调侃内饰是“毛坯房”,即便是最新推出的百万级别的旗舰车型Model S Plaid在内饰方面有较大更新,但在如今卷生卷死的车企中,依旧有些“拉胯”。比如座椅,作为一款百万级别的豪车,Model S Plaid的座椅却是仿皮材质,也难怪会被车友调侃“小气”。

△特斯拉Model S Plaid的内饰

当然,特斯拉和马斯克也并不在意这一点,毕竟,特斯拉主打的还是性能和智能。但对部分消费者来说,超跑极具个性的拉风造型,质感奢华高级的内饰,还是非常有吸引力的。

比如路特斯EMEYA,内饰上采用传统豪车专属的NAPPA真皮,车顶采用ALCANTARA包覆,拥有更好的触摸手感和隔音效果,奢华且内敛。同时,还遵循轻量化设计,车内大量使用碳纤维材质,量身定制精致斜纹碳布,极具运动感豪华。更有贯穿式超薄仪表台,让驾驭者和乘客都能体验到无与伦比的数字沉浸感。

同时,EMEYA内饰大量运用了多种世界领先的高级环保材料,包含耐用的全新再生纤维线材和诸多奢华材质,座舱内饰的触点上均添加了PVD涂层与MIM技术加持,带来了独有色泽与指尖上的温润触感,于细节处彰显豪华,顶级材质加精湛工艺,堪称纯电界的爱马仕。

△路特斯EMEYA内部

总的来说,如果在百万区间,想要一辆既拉风帅气的豪华超跑、又科技感十足的智能电动车,相比全新第三代Panamera 、特斯拉Model S Plaid等车型,路特斯EMEYA毫无疑问是更新潮也更高级的选择。

结语:

告别燃油时代,豪车们靠着logo就能躺着赚钱的日子已经一去不复返。而电车领域,近年来各大车企纷纷瞄准百万级市场,让消费者有了更多选择的同时,也有了更多深层次的需求。

毕竟,谁不想只花100万的价格,就能拥有一个既有极致性能和至臻美学,同时还有智能化和辅助驾驶,有颜值更有实力的座驾?而顺应时代潮流率先全面拥抱电动化、智能化,在各方面完美契合消费者需求的路特斯EMEYA,可以说是无数车主心中的“梦中情车”了。