谁说电动车就一定枯燥，路特斯EMEYA为驾驶而生

翻开那本以热血浇筑的赛车史,路特斯始终是一个无法回避的名字。作为与法拉利、保时捷齐名的三大超跑品牌之一,路特斯过去75年的荣耀加冕,一直在诠释“为驾驭而生”的箴言,而操控则成为其深入骨髓的基因。

如今,汽车产业正迎来全面变革,在电气化和智能化的时代,既要积极转型又要保留品牌精神以及技术精髓,是每个品牌必须要面对的问题。 

在这上面,路特斯显然交了一份不错的答卷,陆续推出了千万电动超跑EVIJA、纯电超跑SUV路特斯ELETRE,之后又推出了百万级纯电超跑轿车——EMEYA。

而这次笔者就在三亚跟路特斯EMEYA繁花有了近距离的接触。

当我第一眼看见这辆车的时候脑海中就会浮现出一个词,那就是优雅。EMEYA传承了路特斯75年跑车世家的赛道基因,它的设计不仅再现了路特斯早期标志性的中置发动机跑车设计美学,将电池安装在底盘中间底部,让驾驶舱前移,达到50:50轴荷比,提供完美的车辆重心平衡。

外观方面,路特斯EMEYA依旧保持家族式的设计理念,日间行车灯采用了非常具有未来感的双回旋镖形状设计。极致的空气动力学设计一直是路特斯的看家本领之一,车辆在车头位置,采用了主动进气格栅,可进一步增强下压力。车尾的贯穿式尾灯隐藏在高高翘起的双层主动尾翼中,两侧提供额外的进气道和导流槽,搭配后包围处大面积扩散器造型,也显示出极佳的空气动力学效果,完美平衡性能和续航里程。

作为一款大型车,EMEYA尺寸同样很大。长宽高分别为5139/2005/1459毫米,轴距更是来到了3069毫米,卓越的空间表现作为日常用车同样能够满足大多数家庭的出行需求。

来到车内,可以看到EMEYA的座舱非常简洁精致,配备了15.1英寸OLED中控屏并且配备55英寸的AR HUD抬头显示,隐藏在面板中的还有12.6 英寸主副驾窄屏。另外,内饰也采用了包括PVD涂层、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材质等,让整车的质感得到一定的提升。同时,内饰也使用了大量碳纤维实现轻量化。另外,新车标配的智能驾驶功能包含有高快路辅助和全场景泊车辅助,并且可以选装高阶智能驾驶辅助。

刚一开上这台车,它给我的第一印象就是油门、刹车脚感相对比较偏向于油车。全过程都能对应给你线性且跟脚的感受,更有大排量自吸燃油性能车的那种从容、随心而动的感觉。

动力方面,我们驾驶的是一台S+版本的EMEYA繁花,虽说算是“低功版本”,但其依旧拥有612匹的最大马力以及710N·m的峰值扭矩,4.15秒的零百加速,依然让人热血沸腾。

在试驾了一天之后,路特斯EMEYA 可以说是当之无愧的“驾驶者之车”。在开上这台车后,最大的感受还是来自于紧致的底盘表现,无论是以何种方式去驾驶,亦或是城市道路、高速以及山路都能给我带来最佳的驾驶体验。

侃车说:作为老牌跑车品牌,路特斯凭借多年的赛车底蕴,凭借追求细节的匠人精神,在新能源时代,交出了让人满意的作品,对于热爱驾驭喜欢追求速度的车主来说,EMEYA是一个不错的选择。